隨著各個跨海大橋的建設(shè)，橋梁護(hù)欄的使用量和技術(shù)要求就越來越高，這也就要求橋梁護(hù)欄廠家需要研發(fā)新的制作工藝以保證跨海大橋橋梁護(hù)欄的質(zhì)量及使用壽命，今天小編就來給大家介紹一下我們做出的的制造工藝的詳細(xì)過程，給廣大同行朋友做一下參考。
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。小編接下來就說一下橋梁護(hù)欄新的制作工藝：首先是基材澆注 :立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。
制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時(shí)使用粗細(xì)骨料。橋梁護(hù)欄基材攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，材料計(jì)量誤差應(yīng)按TB10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時(shí)間應(yīng)符合所用攪拌機(jī)的規(guī)定，已保證攪拌均勻。其次是立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
模具的長度、寬度和高度尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈，并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。是鋼筋焊接與圖層 :鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈，鋼筋帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點(diǎn)必須焊接，鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。